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 Rapide bike DEVIL injection

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Victory-riders-34
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MessageSujet: Rapide bike DEVIL injection    Mar 11 Juin - 22:08

http://moto.caradisiac.com/Les-accesoires-Rapid-Bike-pour-boitiers-d-injection-932





Bouton multi cartographie au guidon

Celui-ci peut se combiner avec le Rapid Bike 3 ou le Rapid Bike 1 (pour les scooters ou les quads). Il permet de modifier la cartographie du boîtier additionnel. Avec le Rapid Bike 1, deux cartographies d'injection peuvent être sélectionné. Avec le Rapid Bike 3 l'interrupteur permet d'intervertir entre deux cartographies d'injection/allumage pour avoir plusieurs mode : pluie/sec, avec réducteur de bruit/sans les réducteurs; plus riche/plus pauvre. Et tout cela d’une simple manipulation.





Suppression de sonde Lambda



Ce dispositif permet de couper le circuit. Utilisé en complément d'une ligne racing il permet d'éviter que le voyant diagnostique ne s'allume et permet un gain de puissance à bas régime (de 1,800 à 3,500 tr/min de 0 à 20% tps).





Blue Bike Kit



Le logiciel Blue Bike permet de communiquer entre un pc, un palm ou un téléphone portable et le module Rapid Bike dans les 50m alentours en espace ouvert grâce à la technologie Bluetooth. Il permet ainsi de réaliser des programmations sans fil du boitier. Ce logiciel peu être installé sur un PC (Windows XP ou Vista), Pocket PC Phone et Pocket PC (Windows Mobile 6, 5, 2003 SE) et Smartphone (Windows Mobile 6, 5).





Shifter



Outils indispensable du pilote, ce capteur est monté sur la tige de renvoi du sélecteur. Quand une vitesse supérieur est enclenché le capteur envoi un signal au boîtier (Rapid Bike 1, Rapid Bike 2 ou Rapid Bike 3), qui coupe la séquence d'injection, et même dans le cas d'une double injection pour obtenir la coupure la plus rapide et pouvoir garder une pleine ouverture de l'accélérateur.





RB O2 modulator



Il s’agit d’un module permettant la modification du signal de la sonde lambda. Il prend en charge le signal de la sonde lambda (jusqu'à 2 capteurs) en agissant entre le capteur et l'ECU d'origine. Il lit aussi le processus et génère le signal à l'ECU. Le résultat est un mélange stœchiométrique plus favorable pour le moteur ce qui permet un agrément de conduite et un gain de puissance dans les bas régimes.






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